Rotas Marítimas Cruciais: Impacto no Comércio Global

Do Estreito de Ormuz aos canais de Suez e Panamá, certas rotas marítimas são fundamentais para o comércio mundial e qualquer interrupção no fluxo, como se verificou recentemente na tensão militar envolvendo os Estados Unidos, Israel e o Irão, condiciona severamente a circulação de cargas, com particular incidência no petróleo. 

Localizado entre o Irão e Omã, o Estreito de Ormuz conecta o Golfo Pérsico ao Golfo de Omã e ao Mar Arábico, sendo que qualquer condicionamento nesta região limita o fluxo do comércio internacional e pressiona os preços do petróleo no mercado global, uma vez que aproximadamente um quinto de todo o consumo mundial passa por este ponto.  

O estreito possui cerca de 50 quilómetros de largura na entrada e saída e aproximadamente 33 quilómetros no seu ponto mais estreito, consistindo em duas rotas marítimas de 3 quilómetros cada.  

Dados da Administração de Informação de Energia dos Estados Unidos indicam que, apenas na primeira metade de 2023, cerca de 20 milhões de barris de petróleo transitaram diariamente pelo canal, representando um volume financeiro anual de quase 600 mil milhões de dólares.  

Esta via liga os produtores do Médio Oriente aos mercados da Ásia-Pacífico, Europa e América do Norte, sendo estratégica para a Organização dos Países Exportadores de Petróleo (OPEP), que integra nações como a Arábia Saudita, Emirados Árabes Unidos e Kuwait, além de servir para o escoamento da maior parte do gás natural liquefeito exportado pelo Catar. 

No continente americano, o Canal do Panamá estende-se por 77,1 quilómetros e corta o istmo local, constituindo uma rota essencial que, desde a sua inauguração em 1914, reduziu significativamente o tempo de viagem entre os oceanos Atlântico e Pacífico. 

Actualmente, a travessia dura entre 20 a 30 horas e mais de metade dos contentores transportados entre a Ásia e a costa leste norte-americana utiliza esta ligação, por onde passam anualmente entre 13 mil a 14 mil embarcações, respondendo por 4% do comércio marítimo mundial.  

Por sua vez, o Canal de Suez, no Egipto, é uma via artificial que liga o Mar Mediterrâneo ao Mar Vermelho, permitindo que os navios circulem entre a Europa e a Ásia Meridional sem necessidade de contornar o continente africano, o que encurta a distância em cerca de 7 mil quilómetros. Com 193,3 quilómetros de extensão e 24 metros de profundidade, Suez comporta navios de maior porte que o Panamá e movimenta diariamente mercadorias avaliadas entre 3 mil milhões e 9 mil milhões de dólares. 

Outras passagens cruciais incluem os Estreitos Turcos, que ligam os mares Egeu e Mediterrâneo ao Mar Negro e concentram 20% das exportações mundiais de trigo da Roménia, Ucrânia e Rússia, e o Estreito de Malaca, a principal rota entre os oceanos Índico e Pacífico.  

Com 900 quilómetros de extensão, Malaca é o principal ponto de estrangulamento da Ásia, por onde circulam mais de 100 mil embarcações por ano, representando 24% do comércio marítimo mundial e 45% do petróleo bruto transportado por via marítima.